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汽车覆盖件拉深模具三维实体设计

文章发布时间:2015/2/8 14:56:38

 

 

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  模具结构与设计过程分析

  模具结构主要由两个部分组成:模具基体和标准零部件。模具基体的特点比较规则,主要由体组成,可以利用NX软件的特征建模命令来完成。本文将主要以车顶天窗加强梁拉深模具为例介绍其设计过程。

  1.利用特征建模进行实体设计

  (1)检查数模,缝补片体。数模的优劣直接关系到设计时的使用效果,以及能否快速进行实体的裁剪,生成凸模和凹模等。图1所示为缝补片体完成时的检查结果。

图1天窗加强梁

  (2)根据工艺提供的分模线和坯料线,利用Form Feature功能做出凸模、凹模和压边圈的工作部分,利用片体对其预先拉好的实体进行裁剪,形成凸模、凹模和压边圈。

  (3)布置顶杆,也主要是利用成形特征进行相关操作,结合工艺所提供的顶杆孔进行顶杆的布置。

  (4)结合顶杆孔的位置来布置调整垫、墩死垫及限位螺钉的位置。

  (5)绘制模具底座,装配标准件,生成实体,如图2所示。

  (6)对模具进行细化,如加工颜色的设置和模具的挖孔减轻等。

图2下模座

  上面介绍的是现阶段三维实体设计普遍采用的设计理念,但是我们的工作要讲求效率,所以就不可能只用一种方法设计,我们要尽可能地去改善,这就促使我们去开发更快、更高效的设计方法,采用Die Design这个模块,在有些条件下会帮助我们省去很多时间。如拉深凸模设计,点击Die DesignDraw Die Punch,依据菜单显示依次选择进行设置,按确认生成凸模,如图3所示。

图3拉深凸模

  2.标准零部件

  零部件种类繁多,在模具中占有相当大的比重,为了使用方便,如果适时地把各种零部件做成一个库,不失为一个好的办法,随用随取,方便、快捷。但存在一个问题,就是标准件的种类和制作厂家很多,而且同一标准件规格也大不相同,如果把所有不同规格、不同种类的标准件都做出来,确实是一个非常浩大的工程。于是我们在制作标准件库的时候,将同一零件参数化,通过修改同一标准件的不同参数来达到使用目的,下面以导板为例来介绍其使用方法。

图4部件工作表

  (1)选择ToolsPart Families。

  (2)点击Edit进入工作表中,根据需要选择某一规格导板,点击应用,如图4所示。

  (3)导板安装到模具有两种方法,一种是复制粘贴,一种是装配,这里我们用装配的形式,点击AssembilesAdd Existing Component。

  (4)依据命令显示合理设置参数,点击ok。

  (5)选择恰当的约束关系装配到模具中,如图5所示。

图5装配形式

  3.绘制二维图

  二维图的生成,原来我们全部是手工投影,进行诸如主剖图、上模视图、下模视图、压边圈视图以及一些零件图的操作,这样效率很低,通过改进制作出二维出图模板,只要把设计完成的三维实体装配到模板中,进行更新就可以完成二维图纸的自动生成,提高了效率、缩短了设计周期。

  参数化设计

  目前我们只是基本实现了模板的参数化,主要是采用草图和装配来互相关联和约束的,利用它们之间的尺寸关系和位置关系进行参数的设置,当修改某一个参数时,相应的关联参数也会跟着改变。

  结语

  本文基于NX3.0软件介绍了拉深模的设计过程。模具三维实体设计不仅提高了设计效率,缩短了设计周期,而且设计出的模具一目了然,同时也为后序的加工制造提供了方便。

  参数化模具设计目前来说还不成熟,要实现真正意义上的参数化设计,还需要一个过程,需要大家的共同努力。

 

 

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